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高德发布了2016年度中国大陆堵城排行榜，即全国城市堵车情况排行榜。报告显示，山东省会济南市位居首位，成为2016年最堵城市，黑龙江省会哈尔滨位列第二，北京市排名第三，上海市排名第十一位。
在舆论场上，北京一直被称为“首堵”。在很多人看来，北京车多人多，也应该是全国最堵城市。据了解，报告公布了“网民心中的堵城”大调查：“谁是你心中的中国堵城之首”，调查结果显示，北京得到的票数最高，占20个城市中的31.8%——这一调查也体现了这一点。可在数据上，北京排列第三，而济南、哈尔滨则排名第一第二。无论是从城市规模，还是在拥有的车辆总数、城市总人口上，哈尔滨与北京都不可同日而语。为什么哈尔滨却比北京还要堵呢?这能不能说明，车多人多并不必然代表城市拥堵，而相对车少人少也不代表城市就不拥堵?
济南为什么成为全国“首堵”，“罪魁祸首”在于修路，济南拥堵主要源于2016年政府的“高快一体”、“海绵城市建设”、新建地铁等城市大面修路施工，济南2016年施工道路较15年拥堵程度上升15.7%，68%的道路施工超过1个月，这些利民项目可能在短期内给出行带来不便，预计竣工后济南拥堵将得到较大改善。
与济南的情况相反，杭州、青岛、大连、广州、上海等城市通过交通整治改善了道路拥堵情况，杭州最为明显，拥堵指数下降了4.94%，这主要得益于2016年杭州举办G20峰会前开展的两治一整、G20单双号限行规定和交通违法曝光台的推出等，此外城市多个快速路节点的打通也缓解了道路拥堵。
这份报告也不都是给人“添堵”，还有一些让人眼前一亮的地方。比如报告指出，从发展趋势上看，一线城市拥堵幅度增长幅度基本停滞，深圳拥堵涨幅小于2%，北京拥堵涨幅微弱仅为0.24%。反之，二线城市平均拥堵涨幅明显达到3.7%，其中重庆、长春、嘉兴、沈阳等城市拥涨幅超过7%。
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