今年年内，三环辅路347处机非(机动车与非机动车)通行冲突点将疏通，全线97公里的自行车道将清除障碍、彻底理顺，实现市民骑行全程无断点、机动车无法闯入自行车道。另外，几乎所有立交桥下都会铺设彩色自行车道，明确骑行路权。昨日，市交通委路政局发布三环路自行车道、人行步道治理方案。

　　现场：

　　公交进出站总与自行车冲突

　　昨天14时20分许，南三环赵公口桥辅路，一辆越野车一把轮将车从机动车道掰到了自行车道。“吱”，一辆送快递的电动自行车赶紧刹车。10分钟内，先后有6辆机动车停靠在自行车道上，有的停上1分钟就开走了，有些直接熄火。一些骑车人嫌麻烦，干脆一直在机动车道上骑行。

　　在刘家窑桥附近一处辅路公交车站，车多行驶缓慢。大块头的公交车进站占了自行车道，一位骑车人直接插到了机动车道上，从两辆小汽车中间快速钻过去，吓得正要起步的一辆小车司机赶紧一脚刹车，顿在了原地。记者现场观察，多处公交车站处都存在这个问题，公交车进出站时总与自行车发生冲突。

　　除了机动车占路，非机动车偶尔也“闯”行。

　　记者在航天桥下观察了10分钟，有5辆非机动车骑上了机动车道。在立交桥下环岛，一辆三轮车打算从北往东转弯。按交规，骑车人应该先由北往南通过马路，之后再从西往东通过。不过三轮车显然把自己当成了机动车，快到路口了，一马当先停在了等待左转机动车队伍的最前面。信号灯还没变，瞅准一个空当儿，三轮车已经冲了过去。

　　治理：

　　公交站台设自行车后绕式港湾

　　今年，北京市城市道路养护中心对三环路开展了调研，计划针对其辅路全线进行治理，并对近年治理区域进行联通。

　　通过治理，347处机非通行冲突点将理顺，1320处机非通行冲突点慢行通行路权将得到明确。记者了解到，这些冲突点含路口及公交车站等处。

　　“公交车进出站，势必影响自行车直行，所以也被定义为冲突点。”城养中心养护科副科长杨扬说：“治理是希望构建以地面公交、自行车和步行为组合的绿色交通出行体系，进一步连接和带动周边治理区域联网成片，提升三环辅路97公里的自行车道以及人行步道系统的通行安全性及舒适程度，发挥公共交通整体的最大效益。”

　　目前，具体方案已经出炉：计划将农业展览馆站、四通桥东站和大钟寺站等7处公交站台改造为自行车后绕式港湾，减少公交进出站与骑行交织情况。一些公交车站附近也会铺“红毯”，提示公交车进出站时注意正常行驶的自行车。

　　西三环外环新兴桥南侧、内环玉渊潭北街南侧等全线路口将增加机动车与自行车间隔离护栏1.1万延米，避免机动车占行路口自行车道;三环沿线立交桥下路口适当位置也会增设彩色铺装路面明确路权，面积共约5万平方米。

　　延伸：

　　年内打通300公里自行车道

　　今年，市、区两级将完成300公里自行车道治理，实现区域联网。其中，150公里为市管城市道路。

　　与往年疏通一条路的工程相比，今年自行车道治理以“区域连通、成片成网、综合交通、环境治理、形成规模”为目标。市交通委路政局介绍，今年主要以三环辅路为年度工作重点，结合干线城市道路大修与自行车道、人行步道整治专项工程同步进行，并配合区交通委，完成青年湖区域、CBD区域、中关村区域、马家堡区域共4个区域的人行步道、自行车道整治改造。

　　同时，本市还将结合地安门内大街、旧鼓楼大街、四环辅路、德胜门外大街右侧辅路等16项道路大修，同步完成54公里的自行车道、人行步道治理工作。目前，本市已完成京藏高速东辅路、地安门内大街、旧鼓楼大街等8条路的同步治理工作，完成拓宽人行步道1622平方米，整修人行步道16.09万平方米，完成自行车道彩色铺装1.8万平方米。

　　新闻延伸

　　三环全线路口

　　配步道阻车桩

　　步行系统今年也将一并治理。三环路全线路口都将增加和补配阻车桩。“每个大约高60厘米，主要是防止机动车侵占行人路权。”杨扬透露，今年还将挪移影响通行宽度的占路设施，完善无障碍设施等。

　　过马路也不再需要百米冲刺，路政部门计划在宽度超过16米的路口设置二次过街设施。“类似于马路中间增加安全岛、设置防撞护栏等，保证行人路口通行安全。”目前，刘家窑桥下、京广桥下、双井桥下等已确定增设15处二次过街设施。

　　另外，姚家园路口南天桥步道、十里河桥北东侧步道等通行宽度不足位置将拓宽，累计增加面积约2700平方米。