宗兴船厂头家郑水土师傅已完成龙舟木制工序 余丹 摄

“输人不输阵，要做就要做最大！”近日，福建龙海市宗兴造船厂“头家”郑水土师傅在龙海市颜厝镇官田村向记者展示已完成木制工序的“郑氏龙舟”。据悉，该龙舟长29.48米，居目前闽南地区龙舟长度之首。

闽南龙舟文化源远流长，划龙舟已不局限于一项强身健体的群众性体育运动，更多的是群众齐心协力、团结奋进的体育精神和保护传承民俗文化的坚定决心。

为了“备战”来年的端午竞渡，颜厝镇官田村村民自发集资，特邀郑水土师傅打造这条全新的龙舟。

“郑氏龙舟采用武夷山的杉树原木，长近30米，耗时8天完成了木制工序，目前已基本成型。”郑水土师傅带领记者参观船厂内的龙舟，只见这艘长29.48米，宽1.5米的郑氏龙舟悬空倒挂着，几位工人正在进行后续作业。

位于龙海市海澄镇豆巷村古月港之畔的宗兴船厂，是目前漳州地区最大的龙舟建造地。船厂头家郑水土师傅，是远近闻名的造船好手，自然成为官田村首选的造船师傅。

“光是衔接船腹的八两双头铁钉就用了3万多根！”据郑水土师傅介绍，制作龙舟的第一步为“开板”，即是将原木切成一片一片木板，然后在进行“水底崎”、“肚壁”、“顶单”、“掘手”、“拍竹”、“水波”、“内抽”等安装组合步骤。

漳州市文化广电新闻出版局艺术科科长林瑞红告诉记者，这些令人有些不知所云、宛如“密码”的术语，来源于早期福建传统造船业。

福建传统造船业是一项要求严格却又相当辛苦的行当，学徒入行一般都在十一、二岁，基本上来自无力读书家庭的子弟，以至后来即便能成为大师傅也基本不识字。

“这些目不识丁的船家有着一整套造船及水上生活的‘专业术语’，如果不是内行人，谁也无法明白他们说的是什么。”林瑞红认为，这些术语无意间丰富了漳州“海上丝绸之路”创发港传统造船工艺的文化内涵。

据了解，福建第二大河流——九龙江流域物产富饶，盛产建造木质帆船所需的松、杉、樟等物料，为民间造船业提供得天独厚的条件。郑水土师傅告诉记者，其家族造船历史至少有上百年。

清末民初，郑水土师傅的祖父郑文庆从曾祖父手上继承衣钵，创办了宗兴船厂。一代传一代，耳濡目染下，郑水土师傅喜欢上造船工艺，并于1969年开始跟随父亲郑俩招学习造船。

如今，郑水土师承了父亲的好手艺，同类型的龙舟，郑水土师傅打造的龙舟总是要比别人更快更稳，在村民们中口碑极好。

“年后我们会为龙舟涂桐油灰，然后上油漆，再涂桐油灰，最后装上龙舵、龙桨就可以下水了！”郑水土师傅口中的“下水”，是龙舟打造完后一个庄重且欢庆的传统仪式，寄予了传统造船工匠们深厚的情怀。

据悉，“郑氏龙舟”将于明年农历四月初一举行隆重的下水仪式，并参加明年端午节的龙舟比赛。

闽南俗语称，“一澳头师傅造一澳头船”，每个造船工匠都有了自己独特的造船风格，至今郑水土师傅及其两个儿子仍秉持着父辈的传统木制船舶技艺，打造闽南特有龙舟。而郑水土师傅家祖传船谱等民间珍贵实物，也为漳州着手实施“海上丝绸之路”申报世界文化遗产提供有力证据。(完)