生态绿化事关一个城市的生存环境，如何做铁西新城的绿化，天津大学设计院主张做大块绿地，不仅生态环境好，也有利于城市容貌的提升；卫滨区政府则认为，在老城区做大块绿地可行性不大，主张在小区做小块绿地，使居民宜居……

铁西新城建设成为2013年新乡市规划局头等大事，是新乡市旧城规划的标志性事件。7月10日，由新乡市规划局举办的“铁西新城规划研讨会”在卫滨区政府举行。

4个小时会议间“争端”不断：铁西新城总体如何规划、路网该咋修、如何兼顾休闲绿地与开发效益、飞机场、殡仪馆这块“肥肉”该咋规划？与会人员意见不同，但有一点达成一致：坚决避免“中国式规划”。

争端：生态谷VS板块分区

中标单位天津大学设计院依据铁西新城内卫河、西孟姜女河流向，沿河将铁西新城规划为生态谷模式。通过河流的自然分割，在不同的板块，规划成相应的城市功能区。此种设计，将直接提升卫河、西孟姜女河周边的土地价值，为铁西新城的开发，带来巨大的土地经济效益。此种设计比较新颖，临水而建，城市容貌好，生态宜居，但对路网设计要求较高，同时拆迁量也是个不小的难题。

而卫滨区政府方面建议，在旧城区的基础上，将铁西新城规划成四个板块。东北部居民较多，搬迁不易，直接在原地规划为生态宜居区；西北部有先陵园、西高村生态陵园、新乡市植物园，植物园南边还正在建设湖，规划为文化娱乐休闲区；东南部是3500亩飞机场、1500亩耕地，建设条件较好，人气很旺，设计成现代大型商业区；西南边紧临西环、南环，交通发达，规划成产业集聚区。此种设计依城市原有特色规划，城市路网建设方便，搬迁、拆迁量小，但土地开发效益提升、新城生态环境打造有待考虑。

如何兼顾休闲绿地与开发效益

铁西基础设施建设较为薄弱，道路坎坷，一些地方自来水、暖气都无法保证。在基础设施建设这块，到底是由政府来建设，还是招商引资，由开发商建设？尚待商榷。

“没有产业支持的城市化，就没有生命力。”卫滨区委书记魏刘宝说。招商引资，让开发商来做，势必提高了土地的开发效益，但生态绿化便难以得到保证。如何兼顾开发效益与生态绿化，是个问题。

生态绿化事关一个城市的生存环境，如何做铁西新城的绿化，天津大学设计院主张做大块绿地，不仅生态环境好，也有利于城市容貌的提升；卫滨区政府则认为，在老城区做大块绿地可行性不大，主张在小区做小块绿地，使居民宜居。

路网设计怎样更合理

路网设计成为此次会议的争论热点。

由于飞机场、京广线的阻截，新乡市东西主干道多断头路。只有人民路、宏力大道通过地下道，贯穿东西。要不要打通向阳路、金穗大道、平原路东西交通，连接获嘉、辉县、新乡县，打造新乡西大门？如果打通，如何打通，是修地下道，还是修建天桥？

修地下道成本较低，但一遇暴雨，市民便无法通行；而修建天桥，一是成本较高，二是对市容、周边建筑，影响较大。

飞机场、殡仪馆迁建成“肥肉”

飞机场占地3500亩，加上周边1500亩耕地， 5000亩耕地数量可观，成为不少开发商眼中的“肥肉”。飞机场、殡仪馆都即将迁建，虽然殡仪馆新址尚未选定，飞机场几年来也迟迟未搬，但这毫不影响人们对其热情。

对于飞机场大体规划，天津大学设计院与卫滨区政府意见一致，均规划为大型商业集聚区，这极大提高了土地开发效益。

会议最后，卫滨区委书记魏刘宝表示：“虽然众多问题未解决，但铁西新城开发，一定要避免‘中国式规划’，不能领导指哪儿建哪儿，天津大学设计院专家一定要用自己的专业技能，来说服我们，合理开发、建设铁西新城。”